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緩解車位供應緊張矛盾的方法-克服緊張
1.用價格因素調整供求緊張關系
無論車位權屬怎樣，只要沒有出售給業主個體，都可以利用價格杠桿調節緊張的車位供求矛盾。這樣做的前提有兩點：一是征得權屬人的同意，二是不違背當地價格主管部門的規定。具體方法有多種，例如，可以采取競價的方式，價高者得之。價格杠桿及競價引發的車位緊張狀況，可以有效抑制小區業主的汽車消費欲望。
2.重新劃定小區內停車位
發展商設計的停車位一般還有很多可以利用的空間。例如，上海某小區在車位緊張的狀況下，物業管理公司通過重新合理設計停車位置和停車面積，在地下停車場原有的車位基礎上新增加了50個車位。車庫的所有權人——發展商將新增加的車位收益全部給予物業管理公司。僅此一項，物業管理公司每年增加收入近10萬元。
3.利用共用場地劃定新的停車位
將一些利用效率不高的公共場地及設施劃定為停車位，也可緩解車位緊張的矛盾。但不得占用消防通道或者綠化用地劃定停車位。《物業管理條例》規定：“物業管理企業確需改變公共建筑和共用設施設備用途的，應當提請業主大會討論決定同意后，由業主依法辦理有關手續。”而這些車位的所有權屬全體業主共有，不得出售給任何人或單位。
4.改造部分設施增加停車位
物業管理企業在征得相關各方的同意后，可將設計不合理的停車場進行改造以增加停車位。下面所附的案例說明了這種做法的可行性。
物業管理企業還可利用一些特殊的設施設備將單層地下車庫改造成雙層停車庫，這種改造不改動主體結構;用來改造的設施設備必須經過有關部門的安全性能鑒定。有些發展商在物業的開發建設中，就已經設計了這種停車設施，則物業管理企業的改造空間就受到了限制。
【案例】改造停車場解決停車難的問題
據《房地產時報》訊，某高檔住宅小區出現停車難問題。小區物業管理公司決定解決該問題。要解決這一問題，首先要敲掉4號、5號樓地下車庫的四面圍墻。經鍥而不舍的說服，發展商終于同意敲掉圍墻，而且還答應工程所有費用由其承擔。
經過20天的努力，阻隔4號、5號樓的圍墻終于被敲掉了。物業管理公司對車庫進行全新編號，一個整潔、寬敞、明亮的地下車庫出現在業主面前，由此初步解決了停車難的問題。
5.將小區公共場地部分作為臨時停車場
車輛一般是晚上在小區內停放，而夜晚時分小區內的公共場地(如小區內道路、廣場等)很少有人活動，可將之充當臨時夜間停車場。這種做法須注意的是：為了保證公共場地的用途，不影響小區業主的正常使用，車輛只能在夜間10點半以后進入，在早晨5點半之前離開;同時要防止漏油、泥污、載重車輛進入，以防污染環境，清潔工人也需在車輛離開后立即清掃，保證環境衛生。
6.利用小區周邊區域停車
小區門前一般都有寬窄不同的社會公共道路等場地，這些地域也可用來停車。這種做法需要關注的是：一須征得政府相關職能部門的同意，可以將之在交通清淡的夜晚作為臨時停車場所;也可向政府申請將之作為臨時停車場。二不可堵塞交通，只能占據部分通道。
如果該臨時停車場屬政府統一規劃，其收費上繳財政，則物業管理企業沒有為之看管的義務。
7.利用其他方面的資源
如果上述方法仍然不能解決業主的停車難問題，可疏導業主到小區附近的其他車輛保管場所，以此緩和小區停車位的供需矛盾，減輕業主們對物業管理企業的壓力。
立體車庫解決車位緊張
車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。
車庫優勢
與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。
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